吉林省吉林市开往北京的直达特快，途经长春、沈阳，全程1131公里

热点资讯 2024年12月10日 18:35 4 cc

Z117/118次列车是中国铁路运行于首都北京至吉林省第二大城市吉林市之间的直达特快列车，自1949年5月1日起开行，由沈阳局集团长春客运段负责客运任务，为吉林首趟直通北京的旅客列车。列车全列使用中国铁路25T型客车，经由京哈铁路、长图铁路运行，跨越北京、河北、辽宁、吉林四省市，全程1131公里。

北京站至吉林站Z117次运行10小时33分，经停北京、沈阳北、长春、九台、吉林。

吉林站至北京站Z118次运行11小时05分，经停吉林、九台、长春、沈阳北、秦皇岛、唐山北、北京。

车次历史：
1949年5月1日，吉林铁路管理局整修一组客运列车，开行吉林至沈阳131/132次旅客列车，命名为“群众号”，经沈吉线运行。此后，车次依次修改为143/144次、147/148次。

1950年12月1日，铁道部调整列车运行图，147/148次“群众号”列车延长至北京，开行北京至吉林间101/102次直通旅客列车，由吉林铁路局担当，经沈吉铁路、京哈铁路运行。“群众号”101/102次是全国第一列进京慢车。

1952年，101/102次列车缩至北京至沈阳间运行，由锦州铁路局皇姑屯驻公所担当。

1954年5月21日，改为北京铁路局担当车辆，锦州铁路局担当乘务。

1955年6月1日，车辆乘务完全改由北京铁路局担当。

1956年5月1日，101/102次直通旅客列车重新延长至吉林，车次变更为61/62次，由吉林铁路局担当。

1958年，61/62次直通旅客列车车次恢复为101/102次。

1959年11月11日，吉京间101/102次列车车次变更为73/74次，升级为直通旅客快车，利用1/2次列车空线时间，每周运行四往返。

1960年11月21日，本列车停运。

1961年6月1日，73/74次列车重新开行，车次改为167/168次。

1966年12月2日，167/168次列车车次改为71/72次，利用27/28次列车空线时间，每周运行五往返。

1978年8月1日，171/172次列车改为每天开行。

1981年10月11日，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，171/172次列车在北京站至滦县站段改为经新建成的通坨铁路运行，不再经停天津站和唐山站。

1983年，撤销吉林铁路局，171/172次列车改为沈阳铁路局担当。

1985年4月1日，171/172次列车车次改为271/272次。

1990年代早期，271/272次列车改为经京秦铁路（经由迁安）运行，仍然不经停天津站和唐山站。

1997年4月1日，中国铁路进行第一次大提速，271/272次列车车次改为571/572次。

1998年10月1日，中国铁路进行第二次大提速，571/572次列车由原沈吉铁路经梅河口运行，改为长图铁路经长春和九台运行。

2000年10月21日，中国铁路进行第三次大提速，571/572次列车车次改为K271/272次。

2001年10月21日，中国铁路进行第四次大提速，K271/272次列车车次改为T271/272次。

2003年7月1日，因京秦铁路提速改造通车，T271/272次列车经由改为经新京秦线（经由滦县）运行。

2003年10月12日，因秦沈客运专线通车，T271/272次列车经由改为经长图铁路、哈大铁路、秦沈客专线和京秦铁路运行。

2006年12月，因京秦线、秦沈客专、哈大线沈哈段合并为京哈线新线，T271/272次列车经由改为京哈铁路、长图铁路运行。

2009年9月1日，由于吉林站封站改造，T271/272次列车改为吉林西站始发终到，经沈吉铁路、西哈联络线运行。

2011年1月11日，T271/272次列车更改为全列卧铺车底。

2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，T271/272次列车恢复吉林站始发终到。

2014年6月23日，T271/2次列车改为新造25T型客车，运行时刻不变，原有的25K车底转往新开行的T302/303、T304/301次列车。

2014年12月10日，T271/2次列车改为Z117/118次，运行时刻不变。同月29日，该列车被冠名为“松花湖号”。

2015年10月12日，Z117/118次开始与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，开始编入硬座车厢。

2016年5月15日，全路基本图调整中，Z117/118次列车运行速度等级提升（在京哈线内由140km/h客二标尺提至160km/h客一标尺），连带运行时间大幅度缩短，运行时间达到当时排图技术和运营水平下非动车组列车理论最短运行时间。

2017年1月4日，由于长春车辆段吉林运用车间（七家子客车技术整备所）将投入使用，Z117/118次列车不再与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，并再次调整为全列卧铺编组。次日Z117/118次使用的车底调入吉林运用车间进行运用，。

2018年12月20日，由于T65/66次列车即将换装CR200J动车组，Z117/118次列车再次编入3辆硬座车厢，并于次年1月5日起接手原T65/66次列车承担的套跑北京至秦皇岛的T5687/5688次列车之任务。

2023年6月30日，因K516/517、K518/515次列车升级直特，Z117/118次列车更换为原用于Z211/212次列车的AC380V供电25T车底（部分曾用于津沪Z41/42次和京汉Z77/78次），Z211/212次则更换为原Z81/80、Z79/82次列车使用的BSP车底。

本对直达特快列车也是传统的夕发朝至列车，票价性价比很高，希望还是多开行些时日，不要过早的高铁化。

目前中超最大牌！？官方：前巴萨主帅塞蒂恩出任北京国安新帅

文化中国行·长江之歌｜泰顺廊桥间，寻找“绳墨董直机”

发表评论

吉林省吉林市开往北京的直达特快，途经长春、沈阳，全程1131公里

目前中超最大牌！？官方：前巴萨主帅塞蒂恩出任北京国安新帅

文化中国行·长江之歌｜泰顺廊桥间，寻找“绳墨董直机”

热门文章

最新文章